В период расцвета Великого шелкового пути (вплоть до середины II-го тысячелетия нашей эры) Центральная Азия и пространства вокруг нее служили транспортным мостом между Востоком и Западом, а также Севером и Югом Евразии. В первую очередь регион обеспечивал транспортное сообщение и торговые потоки между Китаем и Европой.

Стремительное развитие морских перевозок в эпоху Великих географических открытий (XVI век нашей эры) вызвало переориентацию мировой торговли с сухопутных маршрутов (основу которых составлял Великий шелковый путь) на морские. Со второй половины XIX века, когда Центральная Азия вошла в состав Российской империи, а затем (в начале ХХ века) – в состав СССР экономические связи региона  стали замыкаться в основном на Россию.

С обретением в 1991 году странами Центральной Азии (Казахстаном, Кыргызстаном, Таджикистаном, Туркменистаном и Узбекистаном) национальной независимости, казалось бы, история уже во второй раз дала региону шанс превратиться в континентальный транспортный и торговый мост. Однако этого чуда до сих пор не произошло и, скорее всего, не произойдет ни в ближайшей, ни в среднесрочной, ни, возможно, даже в долгосрочной перспективах, если, конечно, не будет в корне изменен ход запущенных с распадом СССР негативных процессов и тенденций. Анализу этого и посвящен данный доклад, представляющий собой попытку концептуально оценить ситуацию в Центральной Азии и вокруг нее.

Основные проблемы

Среди основных – системообразующих проблем на пути превращения Центральной Азии в сухопутный транспортный узел континента особо выделяются следующие:

• экономико-географическая изоляция Центральной Азии;
• сырьевая ориентация экономик стран Центральной Азии;
• отсутствие региональной интеграции в Центральной Азии.

Как представляется, суммарный эффект от негативного влияния данных проблем помимо всего прочего подвергает эрозии одну из главных функций транспорта и транспортных коммуникаций в экономическом развитии стран Центральной Азии: обеспечивать устойчивость сферы материального производства в регионе. Вместо этого, сегодня развитие транспорта и коммуникаций во многом идет в фарватере процесса снижения экономической (в том числе транспортной) взаимозависимости стран региона, где наиболее «перспективной» нишей транспорта и коммуникаций является обслуживание интересов сырьевых отраслей по увеличению добычи сырьевых ресурсов и наращиванию объемов их экспорта на внешние рынки.

Похожие материалы:

• Невыученные уроки советского присутствия в Афганистане
• "В узких рамках национальных экономик нам не удастся достичь прорыва"
• Социальные причины революционных потрясений на постсоветском пространстве: кризис общественного сознания и слабость диалога между властью и населением
• Внешняя политика государств Центральной Азии в отношении России: в ожидании новых инициатив Москвы?
• Затянувшийся период дезинтеграции Центральной Азии: как долго он продлится?
• Военное сотрудничество России и стран Центральной Азии в рамках СНГ: дорога «ниоткуда и в никуда»?
• Основные проблемы на пути развития сотрудничества стран Центральной Азии в транспортно-коммуникационной сфере
• Основные проблемы, препятствующие эффективному использованию природных ресурсов Центральной Азии и России. Часть 1.
• Основные проблемы, препятствующие эффективному использованию природных ресурсов Центральной Азии и России. Часть 2.
• Основные проблемы, препятствующие эффективному использованию природных ресурсов Центральной Азии и России. Часть 3.
• Основные факторы политики Китая в Центральной Азии в сфере безопасности: фактор распада СССР
• Центральная Азия – транспортный тупик и сырьевой придаток Евразии? Часть 2.
• Центральная Азия – транспортный тупик и сырьевой придаток Евразии? Часть 3.
• Центральная Азия – транспортный тупик и сырьевой придаток Евразии? Часть 4.
• Центральная Азия – транспортный тупик и сырьевой придаток Евразии? Часть 5.
• Центральная Азия – транспортный тупик и сырьевой придаток Евразии? Часть 6.
• Центральная Азия – транспортный тупик и сырьевой придаток Евразии? Часть 7.
• Центральная Азия – транспортный тупик и сырьевой придаток Евразии? Часть 8.
• В.Парамонов: «если в Центральной Азии не будет единства, то у нее не будет и будущего»
• Россия и Китай в Центральной Азии: краткий и схематичный обзор истории
• Центральная Азия: «двойка» по интеграции …
• «Большая игра» за энергоресурсы Центральной Азии: 20 лет после распада СССР
• Сотрудничество в рамках СНГ в сфере безопасности: современное состояние, основные проблемы и рекомендации (на примере России и стран Центральной Азии). Часть 1.
• Сотрудничество в рамках СНГ в сфере безопасности: современное состояние, основные проблемы и рекомендации (на примере России и стран Центральной Азии). Часть 2.
• Сотрудничество в рамках СНГ в сфере безопасности: современное состояние, основные проблемы и рекомендации (на примере России и стран Центральной Азии). Часть 3.
• История отношений между Россией и Китаем: как лучше усвоить основные уроки?
• Юбилей компартии Китая: время подводить итоги?